可动心轨

可动心轨道岔是个大家族,也是铁路配件中重要的一部分。最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙

可动心式道岔是利用可动翼轨或心轨保持辙叉轨线连续,消灭固定式辙叉所不可避免的有害空间的一种道岔,普遍应用于高速铁路建设中。可动心道岔原理 可动心道岔简介 编辑 语音 可动心道岔从根本上改变了轮轨相互作用的条件。由翼轨可动及

“提速道岔”中道岔是一种常见的铁路配件,为了满足提速的需要,研制并生产了直向过岔最高速度为160公里/小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔,共有两种型式,即整铸辙叉式和可动心轨式。

在可动心轨辙叉中,一般仅在侧股设护轨,用以防止心轨的侧面磨耗。 道岔故障处理 编辑 语音 道岔出现故障后,应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。其次,应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处

长期的运营实践表明,可动心轨辙叉的使用寿命为同型号高锰钢整铸辙叉的6~9倍,养护维修工作量减少40%,大大减少了机车车辆通过时的冲击力,提高了单开道岔容许速度及施行舒适度。单开道岔之可动心轨式辙叉 编辑

3.可动心轨跳动及双头螺栓折断由于轨下基础薄弱,捣固质量不高,通过总重达到一定数量等原因,可动心尖轨跟端5孔鱼尾板辗轧变形、间隔铁磨耗极易造成尖轨跟端双头螺栓折断,严重时出现可动心尖轨跳动现象。

复式交分道岔主要由两副普通锐角辙又及护轨、两组可动心轨钝角辙叉、四根直尖轨和四根曲尖轨(前后双转辙器)、六根曲导轨、八根连接钢轨及连接零件、 木岔枕、电动转辙机械和电路设备组成。 [1]

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