信号控制交叉口

信号控制交叉口(signalized crossing)是1996年公布的公路交通科学技术名词。公布时间1996年,经全国科学技术名词审定委员会审定发

评价信号控制交叉口的交通效益指标一般有以下几个:通行能力或饱和度(实际到达交通量与通行能力之比)、行程时间、延误、停车次数、停车率、排队长度及油耗等。在一定的道路条件下,信号控制交叉口的通行能力受信号周期时长的影响。在正常

无信号控制交叉口 无信号控制交叉口(unsignalized intersection)是2003年公布的土木工程名词。公布时间 2003年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。出处 《土木工程名词》第一版。

第2章 基于模糊控制的单交叉口信号配时控制 2.1 引言 2.2 单交叉口的模糊控制 2.2.1模糊控制理论概述 2.2.2 单交叉口的两级模糊控制 2.3 基于两级模糊控制的单交叉口信号控制 2.3.1模糊控制器设计 2.3.2模糊

平面交叉口按交通管制方式的不同,可分为全无控制交叉口、主路优先控制交叉口、信号(灯)控制交叉口、环形交叉口等几种类型。平面交叉口的形式取决于道路网的规划和周围建筑的情况,以及交通量、交通性质和交通组织,常见的形式有“十”

当前中国城市道路绝大部分为平面道路,由此产生了成千上万个平面交叉口。作为管理平面交叉口的最主要手段,信号控制近年来在中国城市中的应用发展迅猛。据估计,目前全中国年均增设、更新信号控制交叉口的数量已经过万,信号控制的优劣已经

(1)根据路网交通流的特性,制定一套不同的控制方案以及相应的实施时刻表。并予以存储;(2)在任一确定时间点,根据既定方案连续地向各个交叉口信号控制器发出指令,指挥信号灯的关闭,并接受信号器的反馈信息;(3)搜集和处理传输系统传

在城市道路网中,交叉口相距很近,各交叉口分别设置单点信号控制时,车辆经常遇到红灯,时停时开,行车不畅。为减少车辆在各个交叉口的停车时间,特别是使干道上的车辆能够畅通,于是人们研究把一条干道上一批相邻的交通信号连接起来,

第3章 常规信号灯设置条件 3.1 交通信号灯设置条件梳理 3.1.1 美国标准相关内容简介 3.1.2 国内标准相关内容简介 3.2 信号设置阈值曲线 3.2.1 研究思路 3.2.2 延误分析 3.2.3 无信号控制交叉口车均延误模型 3.2.4

[1] 交通信号控制机是城市交通信号控制系统的核心组成部分,是交通信号控制系统中位于交叉口现场的底层执行单元,其核心功能是实现交叉口交通信号控制,兼有交通信息采集、通信、交叉口监控等功能。 [2] 中文

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